Автотехническая экспертиза

После оплаты получаете ссылку на файл и пароль к нему.


МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОИЗВОДСТВУ АВТОТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ СУДЕБНЫХ ЭКСПЕРТИЗ

ПРЕДИСЛОВИЕ 3
ГЛАВА I 4
НЕКОТОРЫЕ ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ В АВТОТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЕ4
1. ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ 4
2. ДОРОЖНАЯ ОБСТАНОВКА 4
3. МЕХАНИЗМ ПРОИСШЕСТВИЯ 5
4. ТЕХНИЧЕСКАЯ ВОЗМОЖНОСТЬ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРОИСШЕСТВИЯ5
5. ОПАСНАЯ ОБСТАНОВКА ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ 6
6. АВАРИЙНАЯ ОБСТАНОВКА 8
7. ОПАСНОСТЬ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ 8
8. ПОМЕХА ДВИЖЕНИЮ 9
9. БЕЗОПАСНЫЙ ИНТЕРВАЛ 10
10. ОПАСНАЯ ЗОНА 11
11. ПОЛОСА ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА11
12. ОСОБАЯ ОСТОРОЖНОСТЬ 12
13. ДАЛЬНОСТЬ ВИДИМОСТИ 12
14. ОБЗОРНОСТЬ 13
ГЛАВА II 14
О КОМПЕТЕНЦИИ ЭКСПЕРТОВ-АВТОТЕХНИКОВ 14
1. ВОПРОСЫ, РАЗРЕШАЕМЫЕ АВТОТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗОЙ 14
2. ВОПРОСЫ, ВЫХОДЯЩИЕ ЗА ПРЕДЕЛЫ КОМПЕТЕНЦИИ ЭКСПЕРТА-АВТОТЕХНИКА15
ГЛАВА III 16
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ЭКСПЕРТИЗЫ 16
1. РАЗДЕЛ «ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ» В ЗАКЛЮЧЕНИИ ЭКСПЕРТА-АВТОТЕХНИКА16
2. ИСТОЧНИКИ ПОЛУЧЕНИЯ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ 17
ГЛАВА IV 19
ТЕХНИЧЕСКИЕ ВЕЛИЧИНЫ, ОПРЕДЕЛЯЕМЫЕ ЭКСПЕРТОМ 19
1. ЗАМЕДЛЕНИЕ ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ19
2. КОЭФФИЦИЕНТ СЦЕПЛЕНИЯ ШИН С ДОРОГОЙ 20
3. КОЭФФИЦИЕНТ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ 22
4. КОЭФФИЦИЕНТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЮ 23
5. ВРЕМЯ РЕАКЦИИ ВОДИТЕЛЯ 25
6.ВРЕМЯ ЗАПАЗДЫВАНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА 27
ГЛАВА V 28
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕЛИЧИН, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ 28
1. УСТАНОВЛЕНИЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПО ПОКАЗАНИЯМ СВИДЕТЕЛЕЙ29
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВРЕМЕНИ ДВИЖЕНИЯ ПЕШЕХОДА (tп) 30
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ ЗАМЕДЛЕНИЯ ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ32
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЮ 33
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УГЛА УКЛОНА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ 33
6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАДИУСА ЗАКРУГЛЕНИЯ ДОРОГИ НА УЧАСТКЕ ПРОИСШЕСТВИЯ34
7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДАЛЬНОСТИ ВИДИМОСТИ ПРЕПЯТСТВИЯ 36
8. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЗОРНОСТИ 37
ГЛАВА VI 39
РЕШЕНИЕ ВОПРОСОВ О ПРИЧИННОЙ СВЯЗИ В АВТОТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЕ39
1. КОМПЕТЕНЦИЯ ЭКСПЕРТА ПРИ РЕШЕНИИ ВОПРОСА О ПРИЧИННОЙ СВЯЗИ39
2. УСТАНОВЛЕНИЕ ЭКСПЕРТОМ-АВТОТЕХНИКОМ ПРИЧИНЫ И НЕОБХОДИМЫХ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПРОИСШЕСТВИЯ 40
3. ПРИЧИННАЯ СВЯЗЬ МЕЖДУ ДЕЙСТВИЯМИ ВОДИТЕЛЯ И ПРОИСШЕСТВИЕМ42
Превышение водителем скорости движения 42
Несвоевременное принятие мер к предотвращению происшествия44
Применение маневра вместо торможения 45
Применение экстренного (резкого) торможения 46
Неправильный выбор дистанции47
Неправильный выбор интервала48
Создание помехи для движения48
Эксплуатация неисправного транспортного средства49
4. ПРИЧИННАЯ СВЯЗЬ МЕЖДУ ДЕЙСТВИЯМИ ПЕШЕХОДОВ И ПРОИСШЕСТВИЕМ50
ГЛАВА VII51
ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОМЕНТА ВОЗНИКНОВЕНИЯ ОПАСНОЙ ОБСТАНОВКИ51
1. ОБЩИЙ ПОДХОД К ОПРЕДЕЛЕНИЮ МОМЕНТА ВОЗНИКНОВЕНИЯ ОПАСНОЙ ОБСТАНОВКИ51
2. МОМЕНТ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ОПАСНОЙ ОБСТАНОВКИ, СОЗДАВАЕМОЙ ДЕЙСТВИЯМИ ВОДИТЕЛЕЙ55
3. МОМЕНТ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ОПАСНОЙ ОБСТАНОВКИ, СОЗДАВАЕМОЙ ДЕЙСТВИЯМИ ПЕШЕХОДО